高速鐵路路基填筑工程質量監控技術取得重大科研成果

　　由西南交通大學和哈爾濱工業大學等單位承擔的2008年原鐵道部重點科技項目《高速鐵路路基連續壓實檢驗控制技術與裝備研究》（2008G005—A）在2010年通過鐵道部科技司驗收審查（簽定結論為“研究成果實現了路基壓實質量的連續監測和過程控制，實用性強，具有良好的技術經濟效益。研究成果總體達到國際先進水平”。）后，經過在鐵路路基填筑碾壓控制中的實際應用，取得了豐富成果，于2011年編制了我國首部連續壓實控制技術的行業標準《鐵路路基填筑工程連續壓實控制技術規程》（TB10108—2011），2015年編制中國鐵路總公司企業標準《鐵路路基填筑工程連續壓實控制技術規程》（Q/CR9210-2015）。
　　該研究成果從振動壓路機與路基填筑體相互作用的動力學原理出發，提出了以路基結構抵抗力作為評定和控制路基填筑過程質量控制的力學指標新體系，研制了檢測設備（CPMS）。經過系列深化研究，在理論體系、測試技術和工程應用和技術標準等方面取得了系列研究成果，擁有全部的自主知識產權，打破了國際上少數國家對這項技術的壟斷。為國內開展這方面的工程應用奠定了基礎。從2008年起，先后在哈大客專、京滬高鐵、成灌鐵路、蘭新鐵路甘青段進行了試驗性應用，目前已在滬昆客專貴廣段、呼準鄂鐵路、石濟客專、京沈客專遼寧段的路基填筑中正式開始應用，實現了碾壓全過程、全覆蓋、實時的信息化控制和管理。